Výroční zpráva za rok 2001

Děti Země, Klub za udržitelnou dopravu

1. Přehled aktivit

Den bez aut 2001

Na pátek 21. září (společně s druhým ročníkem Evropského dne bez aut 22. září, takže došlo k přesunu termínu z listopadu) členové klubu ve spolupráci s Národní sítí Zdravých měst ČR, Ministerstvem životního prostředí a Českými drahami vyhlásili a zkoordinovali 9. ročník celostátní akce Den bez aut. Motto bylo “Den pro chodce a cyklisty – den pohody!”. 

Kolem 370 konkrétních aktivit připravilo 168 spolupracujících organizací (82 občanských sdružení, 36 měst, 50 institucí) v 72 městech. V 15 městech se podařilo zajistit jízdu v MHD zdarma. Výzvu “Nechte auto doma!” podpořilo 501 osobností veřejného života, včetně 147 zastupitelů a pracovníků veřejné správy ze 36 měst, sedmi senátorů a pěti poslanců. V denním tisku a v časopisech vyšlo 274 článků. Celkem se připojilo dvanáct poboček Dětí Země: Beroun, Bohumilice, Brandýs nad Labem, Brno, Děčín, Frýdek-Místek, Liberec, Nymburk, Ostrava, Plzeň, Praha a Zlín.

Nejčastější veřejnou akcí byla cyklistická jízda (27 ve 23 městech), výstava či informační stánek (14 v 9 městech) a výtvarná soutěž pro děti (11 v 11 městech). Členové klubu společně s dalšími organizacemi v Brně dále uspořádali čtyřdenní výstavu pod velkým stanem o dopravě v Brně (návštěvnost 1.400 osob), happening s vylepováním 40 samolepek na skla špatně parkujících aut (navíc bylo šest aut přesunuto z chodníku zpátky na ulici), veřejnou besedu o cyklistice (účast 15 lidí), druhý ročník výtvarné soutěže pro děti (zúčastnilo se 93 dětí), šestý ročník propagační cyklojízdy centrem Brna (účast 133 cyklistů) a propagaci výzvy “Nechte auto doma!” (podpořilo ji např. 5 zastupitelů města a 5 zastupitelů kraje).

Za úspěch lze považovat nejenom vzrůst počtu organizátorů, jednotlivých aktivit, měst, článků atd., ale také ocenění Nadace Partnerství v Brně jako nejlepší podpořený projekt za září 2001 a ocenění internetové stránky http://www.detizeme.cz/denbezaut serverem KudyKam za “Cíl dne” (19. září).

Alternativa k dálnici D8 do Drážďan existuje

Členové klubu se již od podzimu 1993 snaží zastavit výstavbu dálnice D8 z Lovosic přes Ústí nad Labem do Drážďan přes CHKO České středohoří, což je v rozporu se zákonem č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny, a přes přírodní park Východní Krušné hory. Proto navrhli vést hlavní silnici z Prahy do Saska přes Louny po rychlostní silnici R7 a R28 přes Most a Krušné hory, tedy mimo CHKO a park. Druhou kompromisní možností je vedení dálnice D8 přes CHKO v dlouhém tunelu a přes přírodní park rovněž v jednom dlouhém tunelu na svahu Krušných hor a v zakrytém zářezu na vrcholu hor.

Na úseku D8-0805 Lovosice – Řehlovice přes CHKO České středohoří bylo v roce 2001 dokončeno správní řízení o udělení výjimky ze zákona č.114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny pro průchod téměř povrchové trasy dálnice (začalo v roce 1999). V něm Děti Země doporučovaly výjimku nepovolit, neboť trasa dálnice je v rozporu s ochranou přírody v CHKO a tedy se zákonem. Proto v různých variantách navrhly vybudovat dlouhý tunel (v délce 3,35 až 10,5 km). V červenci 2000 však byla výjimka ze zákona vydána, přičemž 14. února 2001 ji ministr životního prostředí Miloš Kužvart definitivně potvrdil. 

Dále se Děti Země od dubna do září 2001 aktivně zúčastnily správního řízení na umístění dálnice v CHKO. V něm se opět snažily prosadit tunelovou trasu, avšak neúspěšně - jak v rozhodnutí Správy CHKO České středohoří (v květnu), tak i v rozhodnutí o odvolání MŽP v Ústí nad Labem (v září). 

V říjnu začalo na stavebním úřadě v Lovosicích územní řízení, takže jsme v listopadu spolu s dalšími občanskými sdruženími podali rozsáhlé připomínky. V nich jsme upozornili na celou řadu nezákonností - chybí např. souhlasné stanovisko k vlivu dálnice na krajinný ráz, udělení výjimky ze zákona o ochraně přírody a krajiny na nově nalezený kriticky ohrožený strom jeřáb český apod. Územní řízení pokračuje i v roce 2002.

Na úseku D8-0807 Trmice – státní hranice přes přírodní park Východní Krušné hory probíhala rovněž řada správních řízení a dalších aktivit. Od září 2000 pokračovalo řízení rozkladové komise ministra životního prostředí, která posuzovala zákonnost souhlasných stanovisek k zásahu do krajinného rázu trasy dálnice a do významných krajinných prvků (požadovali jsme vybudovat tunelové varianty a přísnější ochranu přírody). Ministr životního prostředí však v květnu 2001 rozhodl, že obě souhlasná stanoviska OkÚ v Ústí nad Labem jsou právně v pořádku.

V polovině roku (v červenu až červenci) jsme se zúčastnili dvou dílčích (méně důležitých) správních řízení o kácení dřevin rostoucích mimo les v Krušných horách a dále (v září) dvou stavebních řízení o výstavbě železničních mostů nad dálnicí. U všech čtyř řízení byla vydána souhlasná stanoviska. 

Během roku jsme se také ještě dodatečně snažili zrušit územní rozhodnutí na tento úsek (vydáno v říjnu 2002), neboť neproběhlo přeshraniční posouzení vlivů obou částí dálnic na životní prostředí podle česko-německé smlouvy a během řízení nebyla zajištěna rovnost účastníků. Proto jsme na MMR v Chomutově již v prosinci 2000 (resp. na Krajský úřad v Ústí nad Labem) poslali podnět o přezkoumání územního rozhodnutí. Spis však téměř celý rok putoval mezi různými státními úřady, takže rozhodnutí KÚ padlo až v září 2001 – podnět byl zamítnut. 

V červnu jsme spolu s dalšími sdruženími poslali dopis na česká a německá ministerstva životního prostředí s žádostí o přeshraniční posouzení dálnice, ačkoliv již v březnu nám bylo z MŽP sděleno, že se z důvodu nezájmu německé strany neuskuteční. V odpovědi z MŽP (v červenci) jsme se nedozvěděli žádnou změnu přístupu k této věci, takže mezistátní posouzení vlivů dálnice na životní prostředí neproběhlo.

V dubnu na území CHKO České středohoří proběhlo s Ludvíkem Vaculíkem natáčení dokumentárního filmu pro Českou televizi od režiséra Břetislava Rychlíka pod názvem “Dálnice”. 

Přestože se členové klubu v roce 2001 účastnili devíti správních řízeních a uvedených hlavních aktivit, vydali čtyři tiskové zprávy a v archívu je zaevidováno 229 článků, žádných větších věcných úspěchů nebylo dosaženo.

2. Finanční zpráva

Stav financí za rok 2001
Celkem Příjmy 			212.364,46
celkem Výdaje 			195.250,00
Zůstatek			17.114,46

Příjmy v roce 2001
Zdroj 		Množství (Kč)
Dotace od nadací (103.300 Kč):
-  Nadace Partnerství Brno			70.000,00
-  SSEV Pavučina Praha			33.300,00
Dotace od státní správy (30.000 Kč):
-  Ministerstvo životního prostředí ČR		30.000,00
Odborové sdružení železničářů			25.000,00
Dary fyzických osob			4.154,00
Příjem z vlastní činnosti (49.640 Kč): 
-  služby (různé)			41.060,00
-  prodej triček 			8.580,00
Úroky z banky			270,46
Příjmy 		212.364,46

Výdaje v roce 2001
Položky  			Množství (Kč)
Mzdy a odměny členů DZ		53.861,00
Tisk a kopírování		20.674,50
Spotřební materiál		17.889,20
Telefonní poplatky		16.349,40
Poštovní poplatky		15.819,20
Jízdné osob a doprava materiálu		10.121,50
Nájem kanceláře		7.788,00
Nájmy ostatní		1.568,00
Služby (50.036,70 Kč): 
-  výroba triček		13.261,40
-  mediální služby		11.000,00
-  výroba transparentů		8.585,00
-  grafické služby		5.312,00
-  archivace článků		5.191,90
-  služby (ostatní)		4.430,40
-  výlep plakátů		1.256,00
-  propagace		1.000,00
Poplatky bance		1.142,50
Výdaje 		195.250,00

3. Personální zajištění

Miroslav Patrik (*1963)
Členem Dětí Země je od počátku v roce 1989. Do roku 1993 pomáhal na kampaních Dětí Země – záchrana ozónové vrstvy, proti výstavbě jaderné elektrárny Temelín, proti vodnímu dílu Gabčíkovo apod. Od roku 1993 se specializuje zejména na vliv dopravy na životní prostředí, zejména dálnic. V letech 1990-1993 byl předsedou Dětí Země. V říjnu 2001 se stal místopředsedou Dětí Země, členem Rady Dětí Země je jako vedoucí Klubu za udržitelnou dopravu (vznikla v březnu přejmenováním sekce Za ekologicky čistou dopravu). Přispívá do řady ekologických časopisů. 
Od roku 1993 vede celonárodní kampaň Dětí Země Alternativa k dálnici D8 do Drážďan existuje, již devět let pořádá anketu o titul Ropák roku, šest let anketu Zelená perla roku a devět let akci Den bez aut. Dále se věnuje dalším dopravním kauzám, při nichž jsou potřeba odborné a organizační zkušenosti. Pomáhá také vzniku nových občanských sdružení v oblasti ochrany životního prostředí. Podporuje další aktivity občanů a neformálních iniciativ, které svou povahou ochranu životního prostředí přesahují. V roce 2001 byl zaměstnancem klubu od ledna do března.

Ctirad Oráč (*1974)
Vystudoval gymnázium v Brně a dvouleté pomaturitní studium, obor veřejná správa. V období od září 1995 do března 1997 pracoval u Dětí Země na civilní službě, od roku 2000 do ledna 2001 pak jako asistent vedoucího v kampani o dálnici D8 z Prahy do Drážďan. Hlavní náplní jeho činnosti byly sekretářské práce v rámci účasti Dětí Země ve správních řízeních a při různých jednáních. 

Děti Země, Klub za udržitelnou dopravu, Cejl 48/50, 602 00 Brno 
Tel./fax 05-45210393, dz.brno@ecn.cz, http://www.detizeme.cz
Bankovní spojení: ČSOB, divize Poštovní spořitelna
Číslo účtu: 171 308 931/0300

Výroční zpráva Dětí Země, Klubu za udržitelnou dopravu za rok 2001 vyšla v červnu 2002.